A mesura que els retards de càrrega i les llargues esperes per a l'espai d'atracada continuen al port de Los Angeles i al port de Long Beach, han sorgit preocupacions sobre l'inventari per a la temporada de vacances. Russell calcula interrupcions en béns per valor de fins a 90.000 milions de dòlars si la congestió continua a l'octubre.
L'anàlisi de Russell mostra dos escenaris que modelen la interrupció als dos ports. El primer escenari implica un retard comercial de 49.400 milions de dòlars, inclosos 4.000 milions de dòlars de roba. El segon escenari mostra 90.000 milions de dòlars de comerç endarrerit, que inclou roba per valor de 6.200 milions de dòlars. Les dades que Russell va utilitzar per als escenaris un i dos es basen en les xifres del 2020.
& quot;Una gran demanda i protocols de seguretat COVID han creat la'tempesta perfecta' als ports. En aquesta situació, els vaixells es retarden a l'entrada als ports, creant un endarreriment de vaixells a l'espera d'entrar al port, donant lloc a retards per a la descàrrega de mercaderies," va dir Suki Basi, director general del grup Russell.
Els retards de càrrega al port de Long Beach i al port de Los Angeles afecten a diverses parts de la cadena de subministrament, des de terminals fins a proveïdors de transport fins a importadors. I els experts' no esperen una desacceleració de la càrrega a mesura que s'acosta la temporada alta.
Hi ha un&augment del 60% en la ràtio d'entrada i sortida als ports de la costa oest dels EUA, superant els nivells anteriors a la covid, cosa que indica que hi ha una tensió excessiva als ports i, per tant, s'espera més congestió al els propers mesos a mesura que ens acostem a la temporada de vacances a la darrera part de l'any," El doctor Johannes Schlingmeier, cofundador i CEO de Container xChange, va dir en un comunicat de premsa.
A partir de dimecres, està previst que 51 vaixells arribin al port de Los Angeles/Long Beach durant els propers 3 dies, que són 14 vaixells més que els nivells observats abans de la pandèmia, va dir el director executiu de l'intercanvi marítim del sud de Califòrnia, Kip Louttit, en un correu electrònic. .
Els volums de càrrega han anat creixent durant diversos mesos. El port de Long Beach ha batut rècords mensuals de càrrega en 12 dels últims 13 mesos. Fins al juliol, el port va tramitar 5,5 milions de TEU, un 32% més que el mateix període de l'any passat, segons el Port de Long Beach. El port de Los Angeles ha processat 6,3 milions de TEU l'any natural 2021.
Segons FreightWaves, els contenidors asseguts als ports o a les terminals superen els 30 dies en alguns llocs. A més, alguns expedidors han vist com els horaris de lliurament s'estan desplaçant de sis a vuit setmanes més.
L'amplificador American Apparel &; Footwear Association en una entrevista amb Retail Dive va dir que una empresa d'equipatges amb la qual treballa normalment té 11 lliuraments de contenidors enviats cada any a l'agost, a temps per a la temporada de vacances. Fins ara, l'empresa només ha pogut aconseguir tres dels seus 11 enviaments habituals.
Els carregadors i els minoristes s'han d'ajustar ja que s'enfronten a la manca d'espai per a la seva càrrega."Merda, potser haurem de baixar la nostra previsió perquè'no podem aconseguir contenidors," Jay Foreman, director general del fabricant de joguines Basic Fun, va dir en una entrevista a Retail Dive. Això va ser després d'haver augmentat inicialment la previsió un 20% a principis d'any.
& quot;La mercaderia es retarda, però també té l'efecte de reduir significativament la capacitat del mercat perquè tots els vaixells estan asseguts," va dir Craig Grossgart, vicepresident sènior d'oceà global de Seko Logistics."No només provoca retards en els productes que hi ha en aquests vaixells, sinó que fa que sigui més difícil pujar a un vaixell i després mantenir els preus que existeixen avui al mercat."
Les empreses de la cadena de subministrament estan prenent mesures per mitigar la congestió als ports. Els transportistes reserven amb antelació encara que això signifiqui pagar més. Els transportistes estan doblant les comandes de vaixells portacontenidors i 3PL com CH Robinson estan aplicant recàrrecs de transport als ports de Long Beach i Los Angeles.
Els clients ja estan traslladant la càrrega als ports de la costa est, el golf o el nord-oest del Pacífic. Els ports del sud de Califòrnia tenen un paper dominant per la seva capacitat, però els clients de Seko Logistics han estat buscant xàrters per transportar mercaderies.
& quot;Tothom està buscant posar vaixells a qualsevol port on puguis atracar a l'arribada. Així que la gent està fent tot tipus d'actes antinaturals per mantenir els seus negocis viables," va dir Grossgart.
Jinhua Huacheng Medical Appliance Co., Ltd.
Fabricant de productes mèdics d'un sol ús:Llapis electroquirúrgic, placa de terra, grapadora de pell i elèctrode ECG
